Ford Bronco Reveal 2021: Nuovo SUV Bronco prezzo, specifiche, varianti

Alla fine, Ford ha svelato i suoi nuovi SUV Bronco. La gamma a tre varianti include una versione a due porte che è il collegamento più diretto con il riverito Bronco degli anni passato (ritirato nel 1996), un modello a quattro porte che annuisce ai bisogni e ai gusti moderni e uno Sport più piccolo che è un'avventura più agile e accessibile del fine settimana macchina.

Quando le case automobilistiche fanno rivivere marchi legacy, il rischio di tossire ammodernamenti tiepidi degli originali è enorme, grazie anche alle normative moderne che richiedono componenti più robusti e sistemi di sicurezza aggiuntivi per i consumatori che non desiderano proprio le stesse cose dei vecchi modelli, a parte la loro immagine. Non sembra essere il caso del Bronco.

Questa volta, Ford ha creato un design distinto, di ispirazione retrò per il 4x4, ma lo ha anche supportato con molta credibilità fuoristrada su tutta la linea. Sebbene ci sia sicuramente un po 'di gonfiore in corso, i veicoli hanno linee nitide e molti dettagli interessanti, tra cui i fari circolari che incorpora luci di marcia diurna orizzontali, porte rimovibili e componenti modulari che possono essere facilmente sostituiti con gli aggiornamenti Ford o aftermarket e Accessori.

I Broncos appaiono anche molto leggeri sui loro piedi e sorprendentemente ben proporzionati, grazie al n piccola parte dei grossi pneumatici da 35 pollici che sono opzioni di fabbrica per la prima volta in qualsiasi fuoristrada veicolo. Tale gomma monumentale contribuirà a velocizzare la maggior parte degli ostacoli sulle piste, ma la nuova ingegneria dei veicoli farà la parte del leone nel lavoro sulle piste.

Ogni variante include un nuovo sistema di gestione del terreno che copre una gamma più ampia di tipi di terreno rispetto alla maggior parte dei fuoristrada, tra cui striscianti, Baja ad alta velocità e uno per la sabbia e scivoloso terreno. L'innovazione chiave, tuttavia, è un'opzione 4x4 avanzata.

La base Bronco utilizza una valigetta di trasferimento al volo elettronica a due velocità, mentre il modello avanzato utilizza un sistema elettromeccanico questo include lo spostamento automatico tra 2H e 4H, che aiuterà ad eliminare l'incertezza su quando e dove alternare tra Due. Il solido assale posteriore Dana 44 e il differenziale anteriore indipendente Dana includono capacità di bloccaggio elettronico per una capacità ancora maggiore in terreni più frastagliati.

Se sei un appassionato di fuoristrada, probabilmente scaverai anche il controllo della velocità di crociera a bassa velocità, una funzione di assistenza alla svolta che restringe il raggio di sterzata vectorando la coppia alle ruote in modo indipendente e una capacità di guida a pedale singolo che piega automaticamente la frenata mentre striscia lentamente sulle rocce, eliminando la necessità di alternare costantemente avanti e indietro tra pedali.

Bronco ha un rapporto di scansione 94.75: 1 best-in-class quando ordinato con il cambio manuale a 7 velocità opzionale - rapporto di scansione determina la quantità di coppia del motore erogata alle ruote a bassa velocità, mentre la trasmissione automatica a 10 velocità offre un rapporto di 67,8: 1. Un'altezza da terra di 11,6 pollici aiuterà ulteriormente ad attraversare massi e tronchi; è più grande del concorrente diretto del Bronco, la Jeep Wrangler, di quasi un pollice.

Le opzioni del motore includeranno un EcoBoost V6 da 2,7 litri che eroga 310 CV e 400 lb-ft di coppia, o un quattro cilindri da 2,7 litri che produce 270 CV e 310 lb-ft di coppia. La durabilità per l'intero pacchetto è valutata dal nuovo protocollo di test di durabilità estrema Built Wild di Ford, che ovviamente porta il punteggio di "Costruito Ford Tough" di un livello o due.

All'interno del Bronco, i tossicodipendenti troveranno un sistema di mappatura del terreno che facilita la navigazione fuoristrada dati topografici e mappe dei sentieri dalle mappe AccuTerra di NeoTreks, guide dei sentieri fuoristrada e percorso FunTreks guide. Le mappe e i dati di guida possono essere monitorati e acquisiti tramite un'app per smartphone, con l'aiuto di telecamere di bordo integrate, per la documentazione o la condivisione.

Quindi qual è la differenza tra la Broncos full-size e il modello Sport più piccolo? Mentre lo Sport a quattro porte è ancora un 4x4 e viene fornito con un set leggermente ridotto di modalità di guida fuoristrada come oltre al sistema di controllo automatico della velocità per qualsiasi terreno a bassa velocità, il SUV non è così robusto o capace come il suo più grande fratelli. Invece di un solido asse posteriore, ha una sospensione indipendente anteriore e posteriore.

Lo Sport ha anche un'unità di azionamento posteriore a doppia frizione che ha una "funzione di blocco del differenziale" invece di un vero differenziale di bloccaggio meccanico. (In pratica devia fino al 100 percento della coppia su una delle ruote posteriori, ma non sarà in grado di farti affrontare lo stesso grado di difficoltà off-road di un bloccaggio differenziale.) Sarà un buon trail-runner in grado di gestire rocce e piccoli alberi, ma non striscia su massi o subisce lo stesso grado di abuso del più grande Broncos.

Le opzioni del motore nel modello Sport includono un EcoBoost a quattro cilindri da 2,0 litri che produce 245 CV e 275 lb.-ft. di coppia o un EcoBoost a quattro cilindri da 1,5 litri con 181 cavalli e 190 lb.-ft. di coppia entrambi accoppiati a un automatico a 8 velocità. Le opzioni di pneumatici completano una gomma fuoristrada da 29 pollici.

Quindi, mentre il modello Sport è sicuramente una versione più user-friendly - probabilmente progettata per essere anche una guida su strada più ospitale - non è ancora in pendenza sui sentieri. Le sue dimensioni leggermente più piccole gli consentiranno di affrontare alcune sfide un po 'più facilmente, la visibilità sarà probabilmente migliore e ha un robusto menu di opzioni di aggiornamento e accessori proprie.

Lo Sport vanta superfici interne in gomma e tessuto facili da pulire, interruttori protetti e molto altro dettagli intelligenti come un apribottiglie incorporato e un portapacchi pronto per la terra che può ospitare un tetto tenda. Non è un "soft-roader", questo è certo.

I Broncos arriveranno negli showroom la prossima primavera, con il modello a due porte a partire da $ 29.995. (I prezzi del modello Sport non sono ancora stati annunciati.) Ma puoi prenotarne uno per $ 100 in questo momento. Inoltre, i proprietari avranno accesso alle nuove scuole guida "Off-Roadeo" di Ford, che saranno offerte in tutto il paese per aiutare i fuoristrada principianti ad affrontare le sfide.

Alla fine, sia in termini di stile che di capacità, il Bronco fa eco più da vicino al recente rilancio della Land Rover Defender: un prodotto stimato e globale che avrebbe potuto ricadere sulla sua faccia se non fosse stato all'altezza del suo predecessore reputazione. Proprio come il nuovo Defender sta ricevendo recensioni entusiastiche per la sua capacità grezza e il design robusto ma sofisticato, il nuovo Bronco dovrebbe godere di una ricezione simile.

Questa cosa è un fuoristrada legittimo e, sebbene non così sottile e slanciato come il Bronco originale di decenni fa, probabilmente farà appello, se non allo stesso identico profilo del cliente, a una nuova versione moderna dell'originale cliente. Per noi va bene.

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